北雁南飛－金門

靜極了，這樣一個深藏地中的坑道，以最宅的姿態看待過往的悲歡歲月。

說到「戰地史蹟」，一般人聯想到的大多是砲台、堡壘一類的防禦工事。事實上，交通運輸也是非常重要的一環，胡璉將軍曾在其著作《金門憶舊》一書中敘述金門最重要的一條公路「中央公路」興建的始末：

民國四十七年（1958年）八月廿三日下午六點，中華人民共和國人民解放軍以三百四十二門巨炮向金門進行密集性的砲擊，頭兩個小時裡金門島群落下了五萬七千五百發的砲彈，直到入夜後因視野不明砲擊才逐漸稀疏。然而，隔天廿四日中午過後，解放軍砲級的目標由金門本島轉向小金門、大膽、二膽等附屬島嶼，落下三萬六千五百餘發砲彈。駐守金門島群的部隊開始以砲反擊，集中火力轟擊圍頭、大嶝、梧嶼等地中共陣地。黃昏時，共軍為切斷金門對外的連絡與補給管道，開始以米格機轟炸位於料羅灣的裝卸設施，而金門被封鎖的狀況則到九月二日「九二料羅灣海戰」才被解除。這場史上稱為「八二三砲戰」的戰役對於金門島群軍事設施的規劃產上重大的影響，之後的軍事工事秉持《孫子兵法》中「善守者藏於九地之下」的信條開始強調「地下化」。在這「地下化」的戰略下，金門產生了許多讓現在人驚嘆的軍事設施，其中有些在現今這個硝煙漸遠的年代裡開放供遊人參訪，親身體驗當時設施的鬼斧神工，「小艇坑道」便是其中相當重要的一項軍事建設。

從現在水頭碼頭熙來攘往藉由小三通借道金門到大陸的繁忙景象來看，很多人大概不知道當初試辦小三通時候，金門與對岸的對口港津是島上另一頭的料羅港。後來因為航程較遠以及冬季時風浪較大，改成「料羅港通關，水頭港進出」，乘客在料羅通關後以車輛載運至水頭上船，或是在水頭下船經由車輛載運到料羅辦理通關檢查，但是從水頭到料羅的路程有20多公里，實在不是個便民的措施，像現在通關與進出都在水頭，則是後來的事了。如今小三通的乘客幾乎不到料羅港。這不是水頭與料羅這兩個重要港口第一次功能的轉移，1954年，九三砲戰發生之前，金門的海軍基地其實不在料羅，而是在水頭。事過境遷，水頭這一段屬於海軍基地及運補重心的過往，在小三通旅客多如過江之鯽的今天，似乎也沒有多少遺跡留存。