[火車環島接力百年車站巡禮] 海港定情飲水思源 @ 北雁南飛－金門

「海港定情飲水思源」是台灣鐵路局「火車環島接力百年車站巡禮」中的第七棒，是民國100年5月的行程。其實從這個系列活動的總表出來時就對這梯次的活動充滿好奇，一來是它所使用的是「EMU400通勤電聯車」，拿這種車作郵輪列車使用，不知道到底要怎麼劃位？第二個是，原先設定的行程是會到基隆港看火車從外國運到台灣時登陸的碼頭。這種不會對一般人開放的地方總是讓人好奇。再來就是火車是從瑞芳開到基隆，之前沒坐過跑這種路線的火車，自然要來看看囉！

因為台鐵官網上一開始公告的行程只有半天，所以事先就安排好5月10日上午活動結束後，下午從松山機場搭飛機去金門參加四月十二迎城隍的活動，哪知道後來官網的行程竟然改了，不但不去基隆港火車新購車輛下船處，時間也變成一整天，但是去金門的機票老早就訂好了，如果退掉重新劃位，天知道哪時候會有機位，所以一開始就計劃到基隆後就脫隊去趕飛機，還好後來有趕上。

四月火車環島接力的主題活動「異國情懷黃金傳奇」是在瑞芳結束，那時想說5月的活動會再來一次，結果也沒有在瑞芳車站多待，直接從月台換車道三貂嶺車站去晃。結果這一次一大早從台中出發，到瑞芳車站的時候就看見有人排隊在買紀念月臺票，所以當然是趕快跟著排隊，所以就沒有時間好好好好逛一下這個1919年就設立的車站，雖然它現在的外觀是1994年整建過的樣子。

排隊買月台票的時候，瑞芳分局的波麗士大人也來作政令宣導，有聽完宣導的人還可以從大人手上拿到紀念品，當場就是一陣騷動，大人手上的紀念品也就很快就被拿光光了。

這次台鐵網站上公告的行程是這樣的：

日期	停靠站	到站時刻	開車時刻	行程內容
05月10日	瑞芳		10:00	乘客陸續登車（參觀電氣路牌授受暨啟航儀式）
	七堵	10:13
	花車車庫		11:30	本行程特安排參訪陳放於臺北檢車段三輛之國寶級花車，分別是SA4102﹙總督花車﹚與SA4101﹙天皇花車﹚，各有108年與100年的高齡，另外還有一台SA32820﹙總統花車﹚距今45年，一窺台灣國寶級花車之美。本次活動區域為工作廠區，旅客於活動期間請確實遵守工作人員之引導及動線安排，以策安全；請勿攀爬、嚴禁出入非本活動之區域範圍，並請注意上下階梯及自身安全。花車維護不易，任何不經意之舉動都可能使它們受損，拍照時請勿使用閃光燈，並請勿觸碰車體外觀，且不得進入花車車廂內，共同維護珍貴文物之全貌。花車展示約1小時，主辦單位得視實際情況，機動調整；並提供本活動紀念章用印。為旅客用餐方便，本次車於七堵站月台，販售鐵路餐盒。
	基隆	12:05	15:10	可選擇參觀位於基隆火車站對面之「陽明海洋文化藝術館」（週一休館），搭乘本列次「海港定情飲水思源」可憑鐵道旅行幸福100手札，每本限一次至館內用印或憑本次車參觀證即可免費入園；「陽明海洋文化藝術館」原是一棟竣工於1915年日治時期基隆西岸碼頭重要建築，從外牆立面以及復古典雅的圓弧型拱廊，大致看出日治時代的舊貌。基於對海洋文化傳承的高度關懷，對歷史建築「活化」的再利用，是提供民眾一處與海洋文化邂逅的場所，提昇全民對海洋文化之體認，提供多樣化人文知性的生活空間。亦可自行探訪聞名全台之基隆廟口、海洋廣場。

看看行程，中午就到基隆了，而且要在基隆待上三小時，在不能看到火車下船又要趕飛機的情狀下，自然是參觀一下行程裡的陽明海洋文化藝術館後就快閃閃人。

買完月台票，感到瑞芳車站第二月台，月台上正在進行郵輪列車啟動典禮。

五月是孝親月，所以活動中有安排老媽媽們上台。當天公告的流程表是：

09：00～09：10 貴賓及媒體蒞臨
09：10～09：12 主持人開場
09：12～09：15 主持人介紹本月郵輪式列車與貴賓介紹本月郵輪式列車：EMU400型通勤電聯車
09：15～09：30 貴賓致詞
09：30～09：35 介紹孝親月所邀請的三對親子
09：35～09：45 贈送花束給母親
09：45～09：50 一日列車長活動頒獎本月一日列車長介紹及列車長票選活動說明
09：50～09：55 請貴賓於「火車環島接力百年車站巡禮」傳承立牌簽名
09：55～09：57 瑞芳站站長路牌授受儀式
09：57～10：00 旅客陸續上車

當然，計畫與現實會有點不一樣，不過只要別差太遠，還是可以接受的啦！

我記得這次的一日列車長好像只有4歲.......

這次使用的列車是「EMU400通勤電聯車」，是台灣第一代的通勤電聯車。想當年台灣還沒有捷運，這種每站都停的冷氣車真的是讓人在夏天也喜歡搭火車，不然過去那個到小站只能搭普通車的日子，夏天實在是一種「烤」驗啊！

「火車環島接力百年車站巡禮活動」官網上有這種車的基本資料：

型式 EMU400型通勤電聯車
製造年份民國79年
製造廠商南非U.C.W公司製造
單組編組 EMC車+ET車+EP車+EM車，共4輛
馬達型式 EMC、EM車各配置直流馬達4只
軔機系統電空軔機
最高時速 110㎞/h
車輛重量 EMC52.22、ET43.72、EP45.5、 EM52.12(噸)
座位 EMC60、ET60、EP60、EM60 (位)

雖然當年看到這種車會很高興有冷氣可以吹，但現在看到這種車會很害怕，尤其是車站人很多的時候。因為它每節車廂只有兩個門，時間不夠的時候很怕會擠不上去啊！

火車緩緩進站後，就由瑞芳站站長與火車列車長進行火車路牌授受儀式，然後車子就要啟動，正式開始行程。

因為這次的列車平常真的是太常搭了，所以就不像之前幾次會去逛火車，加上不到15分鐘就會停靠第一個停靠站，所以就在位置上休息就好。

當初訂票的時候，票上面是有車次跟座位的。上車之後發現，那個座位編號根本用不到，因為座位還是一樣用長條椅......

第一個停靠站是七堵，不過不是一般乘客上下車的地方，而是展示「花車」的地方，因為沒有月台，所以都是站務人員拿鐵梯讓大家上下車。

所謂的「花車」，並不是那種用來遊行，外觀裝飾非常華麗的車子，而是元首專用車，英文是Saloon Car，簡稱為SA。台灣目前有兩部木造花車，與總統花車現在都保存在七堵運務段。

因為參加這次活動，所以乘客有機會可以看見這三部花車，七堵運務段還特別派專人來介紹這三部台灣鐵道珍貴文物。

這三部花車保存在一棟特別的建築裡，一進門就可以看到三塊介紹的說明牌。

第一部是編號SA4102的「總督花車」，造於1904年，到現在已經超過一百年歷史，日治時期的台灣總督出巡就是搭這部車子。

第二部是編號SA4101的「天皇花車」，是慶祝日本大正天皇1912年登基時所造。

這兩部車編號中的「41」是代表民國41年時曾經改造過。

第三部雖然不是木造花車，但也很有歷史意義，58年從觀光號客車改造而來，編號為SA32820，也被稱為「總統花車」。

兩部木造花車改造的地方都是車廂下方的轉向架，改造的目的是為了增加行車速度。

原本的轉向架被保存在苗栗鐵道文物展示館裡。

解說人員介紹完之後，大家就走上花車之間的通道來欣賞這些台灣鐵道的珍貴文物。

只是為了保護這些珍貴文物，所以沒有開放入內參觀，大家只能隔著玻璃來欣賞。

木造的花車外觀看起來就很有歷史，也看得出來經過精心的保養，厚實的原木色調充滿思古之幽情。

總督花車內部裝潢使用了大量的檜木及柚木，質感非常的好，只可惜隔著玻璃實在是很難拍出那種高級的感覺。

能夠親眼看到這部超過百年歷史的車廂，真的是讓人覺得不虛此行啊！

接在總督花車後面的就是天皇花車，雖然年代比較新，但編號在總督花車之前，是4101。

天皇花車的內裝更加豪華，除了原木之外還使用彩繪玻璃。

隨處可見的蝴蝶蘭紋飾很有台灣在地的特色。

當然日本皇室代表的菊花圖紋也不能少，還有日本神道教的神明。

洗手間旁的這個窗戶內上下兩個並列的三角形，代表台灣總督府。

這些珍貴的木造花車能夠完整的被保存在這裡，讓人看了非常感動。

另外一部花車雖然不是木造的，也有四十幾年的歷史了，也是珍貴的鐵道文物。

不過這部總統花車內裝隔著玻璃更難拍，玻璃反光的很厲害，真希望哪一天可以進去看看。

總統花車的車身比較長，所以是跟另外兩部木造花車並排。

看完花車，時間也接近中午了，乘客陸續上車。

第一次發現，原來習以為常的EMU400通勤電聯車在藍天白雲下，拍起照來也不難看。

「火車環島接力百年車站巡禮活動」官網對這種列車還有這些介紹：

EMU400型電聯車為臺鐵第1代通勤電車，民國79年南非UCW車輛公司製造，每組4輛，共有12組48輛，最高時速為110公里/小時。
EMU400型電聯車，車身塗裝以淺灰色為底，中間搭配藍白線條，其座椅為兩側並排方式排列，除可增加座位外，亦增大佔位空間，為標準式之通勤車。
EMU400型電聯車取代原有普通通勤客車，營運初期以北部地區為其主要範圍。其每組牽引馬達出力達1400KW，比EMU100型自強號電聯車大，因此起步加速快，而每輛車廂兩側各設有2個自動門，旅客上下車快，縮短行車時間，符合通勤運輸要求。

EMU100型自強號電聯車就是俗稱的「英國貴婦號」，沒想到這種電聯車的馬力竟然比英國貴婦號還強。