北雁南飛－金門

「事事如意，光華東逸」是臺灣鐵路局配合中華民國建國百年「火車環島接力，百年車站巡禮」活動的第三棒，這一次的活動時間是99年12月，行程是從高雄站出發到台東站。行程本身跟台鐵已有的郵輪列車行程「南迴秘境之旅」相比，停靠站是比較少，不過這次行程最大的特點是原本已經不在台灣西部幹線鐵道上奔馳的DR2700型光華號柴油客車將重新出現在西部幹線，接力完成火車環島的活動。

這次的活動行程如下： 

出處：台灣鐵路局網頁http://163.29.3.98/twrail_bicycle/cruise/search_result.aspx?Schedule_ID=0991208&Type=1

這次依舊托好友黑面的福，搶到了第一梯12月10日的票。只是12月10日當天早上我竟然睡過頭了，趕到車站只能看著往高雄的火車緩緩前進，跳上最近一班區間車去趕高鐵，偏偏當時往高鐵站的列車有狀況，趕不上最早的高鐵列車，只好在高鐵站月台上心酸地欣賞比我還晚起的太陽......

趕到高雄車站，DR2700型光華號柴油客車已經準備要啟動了，這一次比上次還慘，連在高雄站拍DR2700的時間都沒有，只能哀怨地上車拍車廂過癮，還好人住高雄的笑友櫃子帶來了只限於今天發行的紀念月台票，不然我真的要再去拚下一梯次的票了。

話說回來了，這次的車廂真的很有懷古的氛圍，不是現在最時興的冷氣車廂，而是在車廂頂端掛了一排的電風扇，喀拉喀拉地搖著頭為乘客吹散積鬱的熱氣。車窗也是舊時上下開啟的形式，讓人可以打開吹風。

當火車在開闊的田野上奔馳時，開窗吹風是一種享受，但是過隧道時如果沒有關上窗戶，那就受罪了。DR2700型光華號客車是柴油動力，過隧道時飄進車廂的黑煙絕對不會讓人有任何浪漫感受。 

配合聖誕節，這次列車上的志工們都戴上了紅色的尖帽，看起來就很有過節的氣氛，可以感覺出承辦單位的用心。

「事事如意，光華東逸」第一梯次的活動除了表訂行程之外，在高雄到枋寮的路上還有樂隊在車廂中表演，穿著民國50到60年代服裝的藝人會走到每個車廂去表演，跟乘客們互動同樂，一整個就是很歡樂的感覺。另外還有團員會幫乘客製作造型氣球。

沒有想到在台灣搭火車也能這麼有趣，真的是從來沒有過的體驗。

到了第一個停靠站「枋寮」，終於有機會可以好好看看這次領銜演出的DR2700型光華號柴油客車，看看這部訂票時比CK124蒸氣火車頭更快被秒殺的車頭到底長什麼模樣。

DR2700型光華號柴油客車是MADE in JAPAN的火車，民國55年10月31日以恭祝當時總統蔣介石八十大壽的名義向日本東急車輛購買，當時買了25輛有動力的DR2700型不鏽鋼車體及6輛沒有動力的DR2750型，因為是美國授權製造，當時連日本國內都沒有這種火車。首航時名為「祝壽列車」。

當年它可是台灣鐵道上運行速度最快的火車，曾創下臺北直達高雄只要4小時40分的紀錄，車速每小時110公里，也就是說早上7點從台北出發，中午12點就可以到高雄，這個速度比晚它四年出現的莒光號還要快。所以在鐵路電氣化以前，它是台灣最快的火車。

不過現在大多數人對它的印象應該是民國68年到85年間的「柴快車」，與普通車相同的票價陪伴許多人通學上班的時光。現在西部幹線已經看不到這種火車了，DR2700型在民國97年全束退到花東線，而DR2750型早就全部解體了。

這麼夢幻的車種，難怪開放訂票時會被瞬間秒殺......

拍完DR2700型光華號柴油客車，順便在枋寮這個台灣西部幹線最尾端的車站月台上晃盪晃蕩。

這裡也是南迴鐵路的起點，所以雖然是三等站，但鐵軌數不少，而且還有一個轉車台，讓行駛到區間車可以掉頭。可惜這一次沒有看到火車頭掉頭的畫面。

在枋寮站月台晃盪的過程裡，巧遇兩部R100型柴電機車，這些火車頭年紀都比我還大，但是同梯的39輛車頭中，除了R104因為當年南迴搞軌案掛掉被解體外，其他的都還在服役中，不過西部幹線已經看不到它們了，只有在屏東線、南迴線、花東線等非電器化區間才可以看見它們在鐵道上奔馳的模樣。

本來沒有打算要離開月台的，但是又不能走下鐵軌，只好出來枋寮站走走。

果然在服務台又看到集章的愛好者在排隊蓋章。今天也是「鐵道旅行，幸福一百」活動的第一天，所以有人已經拿著筆記書在收集100戳章了。

突然想到，背包裡好像也有一本，趕緊拿出本子來排隊。

在火車上表演的藝人這時候也在枋寮站中表演，他們的行程到這裡結束，後面的行程，車廂上就不會有他們的音樂聲了......

蓋完章，還有一點時間，於是出車站往「枋寮鐵道藝術村」走去，看到前面聚集了一群人才想起這一梯有正妹可以外拍啊～～～～～

趕緊拿起相機跟著人擠，只可惜，自己想到的太晚，光線已經是頂光了，沒有拍出正妹美美的一面，真是罪過啊.......

火車從枋寮啟程之後，算是開始踏上南迴鐵路的旅程了，這次的第二個停靠站是「枋野」，是一班火車不會停靠的車站，只有「南迴秘境之旅」郵輪列車等少數班車會停靠，所以不像一班車站有停靠的月台，火車完全停下來後才由工作人員架設鋁梯供乘客下車參訪。

群山環抱之下，「枋野」美的像世外桃源，停留在其間的DR2700型光華號柴油客車雖然不銹鋼的外表沒有太多色彩，卻能跟風景融為一體，成為南迴鐵道上讓人忘不了的美麗風景。

雖然說一般火車不會停靠枋野站，但不代表它們不會經過，所以不時有火車呼嘯而過。枋野車站旁就是枋野二號隧道，如果時間湊巧，就可以拍到火車過山洞的畫面，不過請記得被火車撞到人是會變成肉泥的，所以請先選好安全位置後再拍照。畢竟火車跑掉再等就有，人被掛掉就什麼都沒有了.....

這次拍到的是R110，跟枋寮站遇到那兩部是同梯兄弟。

離開枋野後，列車繼續往台東前進，途中在瀧溪站暫停等待會車，當然要趁機下車再幫美美的光華號再來張照片囉！

下一個停靠站是「多良」，這是一個已經停用的小站，只有遊輪列車會停靠讓乘客欣賞太平洋的美景。

只可惜活動當天天公不作美，天空霧濛濛的一片，沒有了藍天，自然就不會有碧海，只有鮮紅的鐵欄杆盡職地守護在這裡，陪著無人小站走過每一個風雨晨昏。

因為枋野站有人跑上鐵軌趕不走，列車停靠多良站時，列車長御駕親征親自守在月台前方，免得又有小白跑下去，也讓我有機會跟他與光華號還有後面的山洞合照。

事後帥帥的列車長拿名片給我，我才知道原來他是「台灣鐵道網」網路行銷的主管，真是失敬失敬...... 

雖然行程安排是到台東站，但事實上乘客只能到知本站，行程是安排成客搭接駁車到知本森林遊樂區，這個點沒有火車可以拍，基本上我是沒有太大興趣，不過大家都下車了，我也只好乖乖下車去晃晃......

聖誕節快到了，森林遊樂區裡放了一棵高大的聖誕樹，遊客中心的服務台還提供木片讓大家寫上祝福的話後掛上去。

入境要隨俗，當然就要給它來上這麼一塊，只是不知道這幾片木牌現在是否還安好在聖誕樹上？

結束知本森林遊樂區的行程，接駁車將大家送回知本車站，等待DR2700型光華號柴油客車在台東號清洗後回來接客，大家把握最後的時間拍這夢幻列車進站的畫面，下一次要再看見它又不知道是哪時候的事了。

東台灣的落日，朝向我來的方向隱去，我不是追日的夸父，卻不得不乘著名喚DR2700的遊龍追隨太陽的腳步前進。這一趟旅程，開始的比太陽出現還早，結束的比太陽落下還晚，日出日落之間，竟也繞行了大半個台灣，出航，然後回到開始的地方。

歸零，等待著下一個新的開始。

2010/12/10