北雁南飛－金門

一年來參加了不知道幾趟的台鐵遊輪列車的行程，無論是為了工作還是純粹休閒，深深感受到不同運務段辦的品質真的是有差，這種品質上的差別也反應在售票情況上，有些運務段承辦的郵輪列車票卷不只早早就販售一空，想要等幾天再等有人退票再補進去都不容易，只能在販售期間不斷的上網訂票，看看有沒有機會買到票。台中運務段就是這樣的一個單位，參加過幾次行程之後，對於他們的行程安排、義工服務熱忱還有解說內容真的只能說是讚！所以當知道這個月的「火車環島接力‧百年車站巡禮」是他們承辦時，當然是想盡辦法來訂票，只是票真的是太難訂了，那幾天只差沒有抱著筆電睡覺，訂票開放期間只要有空就是上網搶票，終於讓我搶到了兩張票，帶著朋友高高興興的去嬉戲啦！

 

這個月的行程是「火車環島接力‧百年車站巡禮」的第十一棒，主題是「雲端祈福‧搖擺登頂」。雖然我不太能理解為何原本預計是新竹到大甲的行使區間，怎麼會變成新竹站出發走山線，停留台中站後到彰化站，然後再從彰化站走海線經大甲站回新竹？不過新的行程排進了我一直想去的海線幾個木造車站，感覺好像比原本的更好，所以還是抱著期待的心情等著9月10日的到來。

當天的活動真的很棒，因為不是工作，心情也比較輕鬆，所以拍照也拍的很過癮。寫文的時候覺得很多照片都該拿出來跟大家分享，所以只好拆成兩篇寫，讓大家能夠分享在下當天的愉快心情與豐盛收穫囉！

這次的起點是新竹車站，這個仿巴洛克時期建築的車站可以說是臺灣鐵道建築的極品之ㄧ，上次參加「運籌帷幄 其樂淘陶」的行程時雖然有來過，但是沒有停留太久，所以也沒仔細欣賞這個被指定為國定古蹟的火車站建築，這次趁著參加活動的機會好好地再看看它。

雖然裝飾的華麗程度比不上台中車站，但新竹車站另有一種高雅氛圍，宛如台灣鐵道旁的宮殿般，閃耀著不容忽視的光輝。

這次的啟動典禮竟然有新竹市議員送花圈來耶！這是之前幾次行程都沒有的情形。

 

台鐵網站的行程表是寫8:40才進行啟航儀式，所以雖然我門七點多就到了，也沒有進去會場，等到我們大約八點進會場時，才發現新竹市市長已經致詞完畢要離開了，我們剛好跟他擦身而過，所以沒有拍到他致詞的畫面。

市長講完話，兩位正妹上場表演。這次的表演節目雖然不長，卻很受以男性為主的鐵道迷歡迎，只怕大部分當時在會場的人相機裡，正妹的照片數量遠超過市長的吧！

因為表演節目結束後到啟航儀式開始還有一段時間，所以就拿著相機在月台上晃盪，剛好遇見有一班被大家稱為阿福號的EMU700列車剛好進站。

阿福號進站之後，剛好旁邊停了一部EMU400的列車，這種車曾經在之前「海港定情 飲水思源」的行程中領銜演出，是台鐵的第一代通勤列車。

新舊兩代通勤列車出現在同一個月台上，留下這個有趣的畫面。

逛了一下，舞台區就開始進行活動了，穿的美美的主持人上台介紹活動行程還有台下的貴賓。

這次的活動行程如下：

日期	停靠站	到站時刻	開車時刻	行程內容
09月10日	新竹	08:40	09:00	旅客陸續上車 (9月10日08:40啟航儀式)
竹南	09:12	09:15	旅客陸續上車
臺中	10:00	10:45	參觀國定二級古蹟文化站-臺中站，除欣賞站體建築之美外；還可參觀後站藝術人文空間-20號倉庫。
彰化	11:00	12:30	旅客於彰化站附近自行選擇店家用餐(地圖由彰化市公所提供特色美食檢索)，還可參觀彰化站內天橋上鐵道文物室、空中景觀台等。
追分	12:38	13:10	參觀海線木造車站、牛眼窗、Y型廊柱等等獨特結構、購買「追分成功」紀念車票，「追分」是日語-分歧點之意，因是台中線與縱貫線分歧站，故名追分。
大甲	13:30	14:30	旅客自行自站前步行至大甲鎮瀾宮媽祖廟參觀、品嚐或購買著名的芋頭酥餅、奶油酥餅…等在地美食。
日南	14:35	15:00	1922年海線通車時，名為日南驛，在日南站內，南邊可以清楚地看到鐵砧山，北邊則可眺望火焰山。
新埔	15:15	15:45	新埔與其他海線木造老車站不同之處，在於一出車站門口即可看見蔚藍的台灣海峽，為西部幹線站房最靠近海的車站。
大山	16:05	16:25	原名大山腳驛，因為附近海岸階地受大自然侵蝕後而產生類似腳趾狀地形，故稱大山腳。於民國51年改名大山站。該站於97年4月1日起改為招呼站。
談文	16:30	16:45	是海線鐵路南下的第一站，位於苗栗縣造橋鄉，1922年海線通車時即已設站，原站名為淡文湖，民國44年改稱談文。
竹南	16:49		旅客可選擇下車返家，或繼續跟隨列車至新竹站完成新竹鐵道藝術村的參訪後返家。
新竹	17:03		到達新竹站後，引導旅客下車步行至新竹鐵道藝術村，參觀駐站鐵道藝術家的作品，或可自費享受製作玻璃杯DIY噴砂的樂趣。藝術村行程完畢旅客自行返回溫馨的家。

資料來源：台灣鐵路局網站

接著是立法委員呂學樟、彭紹瑾還有台中運務段副段長及新竹車站站長分別上場致詞。

然後就是這一次的一日列車長活動的頒獎。

這次的一日列車長年齡破歷次活動的紀錄，只有兩歲。頒獎時還可以看見他抓著獎品小火車不肯放手的畫面。

除了一日列車長的頒獎之外，還頒發「追婚成功」鑽石婚紀念表揚狀給來自竹東的曹敬坤與曹呂桂富夫婦。

再來就是由特別來賓在「火車環島接力‧百年車站巡禮」立牌上簽名。 

長官們簽名的同時，這次活動的主角－太魯閣自強號也登場了。這次的列車長是活動中第一次出現的女列車長。

關於太魯閣自強號，活動網站上有關於它的介紹：

EMU1000型電聯車於民國95年由日本丸紅公司得標，日立重工笠戶工廠製造，首批3編組24輛於民國95年抵臺，第2批3編組24輛於民國96年抵臺，共6編組48輛，營運最高速度為130公里/小時。本車為臺鐵局首度引進之傾斜式列車，臺鐵局於94年12月舉辦命名活動，最後由『太魯閣號』勝出。

臺鐵局引進EMU1000型電聯車主要為克服宜蘭線、北迴線的彎道，因它的特色為利用列車傾斜裝置，可克服彎道離心力，使車速可提高20-25公里/小時，縮短臺北至花蓮的行車時間在2小時內可到達。車內設有2套旅客資訊系統及緊急對講機，廁所設置嬰兒更應換尿布設備，窗簾採用隱藏無段式捲簾，座椅手靠內裝設隱藏餐桌一具，每個座位上方設有閱讀燈及隱藏式衣架鉤，列車前後端駕駛拖車（TED）設有完善的身心障礙之設備，內裝品質比照日本高鐵採用整體模組化無壓條設計，提高服務品質。

資料來源：台灣鐵路局網站

再來就是最重要的路牌交接儀式，由新竹車站站長把路牌交給這次活動的駕駛員。

因為太魯閣自強號是傾斜式列車，行駛間會晃動的很厲害，加上這次列車進站的時間比較晚，所以沒有時間去逛火車，只能在座位上把紀念套票拿出來拍照留念。

只是這個紀念套票上有錯誤，那就是追分站的說明文字是介紹大甲車站......

第一個停靠站是台中車站，台鐵最新式的列車停在接近百年的老火車站月台上，真是有古今交錯的感覺。

 

台中車站可以說是臺灣鐵道沿線車站中建築目前最典雅的一座，也是目前台鐵的三座特等站之ㄧ，所有經過的列車都會停靠，廣大的站區呈現出繁忙的景象。

這次的行程在台中車站停留45分鐘，臺中市文化資產管理中心特別派出解說志工來幫乘客導覽。

第一個解說的地方，是位於台中車站後站的二十號倉庫。

雖然解說志工介紹的很賣力，但是這梯次的乘客真的很多，就算分組也會互相干擾，加上停留時間只有45分鐘。最後我們決定離隊自己欣賞，看看二十號倉庫這個充滿藝術氣息的新興展演場地。

逛完二十號倉庫，想說可以趁火車沒行駛時去參觀一下駕駛室，沒想到駕駛室外貼了一張「請勿進入駕駛室」的公告.........

只好走到月台來晃盪，結果同一個月台的另一側竟然停靠著台鐵的第一代自強號列車，人稱「英國貴婦」的EMU100型自強號電聯車，這樣最新跟最老的自強號能夠同台登場，真是不容易啊！

「英國貴婦」也曾參加過「火車環島接力‧百年車站巡禮」，跑的是「英國貴婦‧後山體驗」的行程，從花蓮車站跑到蘇澳新站。

離開台中車站後，火車往彰化車站前進，車子還沒停妥，就看見彰化市市公所派出來的三太子團來迎接了，感覺實在是讓人非常驚喜啊！

彰化車站預計要停90分鐘，讓乘客可以自行去找午餐。

彰化是電影「那些年，我們一起追的女孩」主要場景所在地，之前就計畫來個電影場景之旅的，不過這次停留的時間不夠久，只好等下次再說了。 

停留的時間再短還是得吃飯的，所以最後選擇電影場景之ㄧ的「阿璋肉圓」來用餐。只是電影賣座了之後，原本人氣就很旺的肉圓店人就更多了，最後雖然吃到了肉圓，卻沒辦法看到電影的場景，因為當天人多到只能坐到老店對面的客席店面.....

下一次再來，我一定要把電影中的所有場景走一遍。

 
 

吃完肉圓之後，當天中午超過35度的高溫實在讓人有點吃不消，所以就走回彰化車站去參觀鐵道文物室跟觀景台。

鐵道文物室裡收藏了不少鐵道的文物，有很多是陷在已經不再使用的歷史文物，對於鐵道迷來說，是一個一定要來膜拜一下的聖地。

空中景觀台其實是鐵道文物室的一部份，原本是彰化車站至高點的車場監視調度指揮中心，也就是行車控制中心，但在台灣鐵道全部自動化管理之後，成為一個景觀台，可以俯瞰整個彰化車站。

從景觀台看出去，除了井然有序的火車月台之外，還可以看見新建的跨站人行景觀路橋，這個陸橋現在還沒開放，將來開放後一定會成為看火車的好景點。

離開彰化車站之前，恰巧看見台鐵三個世代的自強號，讓人好像走入了台灣火車的展示場，看見一頁台灣火車的發展史。

到這裡，行程只走了一半，卻讓人收獲滿滿，看到許多意料之外的景物，光是這些就已經讓人覺得值得票價了。

不過下午的行程也很精采，可以拜訪海線的木造火車站，不知道會不會有意外的收穫。  

 

２０１１／０９／１０